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Diese Woche haben wir uns gefragt, ob Italien ein fahrradfreundliches Land ist oder nicht. Wir haben unser Land genauer unter die Lupe genommen, um besser zu verstehen, wie es strukturiert und organisiert ist, um uns Radfahrern entgegenzukommen.<\/p>\n
Wir haben nat\u00fcrlich festgestellt, dass es Gemeinden gibt, die besser organisiert sind als andere und Radfahrende St\u00e4dte<\/a>\u00a0<\/strong>die bereits ein gro\u00dfartiges kleines Beispiel f\u00fcr \u00f6kologische Nachhaltigkeit und einen gr\u00fcnen Lebensstil sind.<\/p>\n Man muss dem italienischen Umwelt- und Fahrradverband zugute halten, dass er methodisch damit begonnen hat, unser Land aus der Perspektive des Radfahrens zu kartieren. Die Rede ist von dem Projekt \"Comuni Ciclabili\", das von Alessandro Tursi konzipiert und im Sommer 2017 in Form einer Sammlung von\u00a0<\/strong>freiwillige Bewerbungen.<\/p>\n Das Projekt lud interessierte St\u00e4dte zur Teilnahme ein, indem sie Frageb\u00f6gen ausf\u00fcllten, die von lokalen Vertretern \u00fcberpr\u00fcft wurden. Das Ergebnis der ersten Ausgabe zeigte insgesamt 69 teilnehmende Gemeinden, zu denen sp\u00e4ter 13 weitere hinzukamen.<\/p>\n Ab Juli 2020 gibt es nun 136 fahrradfreundliche St\u00e4dte und Gemeinden. Insbesondere haben wir festgestellt, dass Florenz nach Turin, Bologna und Trient die vierte regionale Hauptstadt ist, die sich angeschlossen hat.<\/p>\n LEmilia Romagna<\/a> ist die f\u00fchrende Region mit 25 Gemeinden, gefolgt von der\u00a0Venetien<\/a>\u00a0die auf Platz 21 liegt. An dritter Stelle steht dieAbruzzen<\/a>\u00a0die mit den neuen K\u00fcstengemeinden Vasto und San Salvo insgesamt 15 sind, finden wir schlie\u00dflich die\u00a0Lombardei<\/a>\u00a0mit 12 Gemeinden.<\/p>\n W\u00e4hrend der Ausgabe 2020, die aufgrund von Covid verschoben wurde, trat Rom auch dem Pool der italienischen Fahrradst\u00e4dte bei.,<\/strong>\u00a0ein ermutigendes Ergebnis angesichts der Gr\u00f6\u00dfe unserer Hauptstadt und der vielen Gemeinden, die sie umfasst.<\/p>\n Italien best\u00e4tigt sich damit als ein zunehmend transformatives und fahrradfreundliches Land. Die Covid-19-Pandemie ver\u00e4ndert die Geografie der Mobilit\u00e4t weltweit durch die Einrichtung eines umfangreichen Netzes von Radwegen.<\/p>\n Der \u00f6ffentliche Nahverkehr, der als Sicherheitsrisiko gilt, weil er keine sozialen Distanzierungsregeln f\u00f6rdern kann, hat die B\u00fcrger zunehmend zu einer nachhaltigen Mobilit\u00e4t gedr\u00e4ngt.<\/p>\n Dies wird durch die Annahme des\u00a0Bonus-Fahrrad<\/a>\u00a0und andere wichtige regulatorische \u00c4nderungen, wie zum Beispiel die Aufnahme der\u00a0Fortgeschrittenes Haus<\/a>\u00a0in der Stra\u00dfenverkehrsordnung.<\/p>\n