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iO INBICY ANALOG Bi-drive

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iO INBICY ANALOG Bi-drive - CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Cadre
Type Vélo cargo long tail
Cadre Aluminium 6061
Soudage Soudage TIG
Peinture Peinture poudre 300°, garantie 10 ans
Modèle Unisexe, pour cyclistes de 150cm à 200cm
Dimensions 188 x 68 x 107cm
Poids 19 kg
Passagers 4 dont cycliste
Débit maximal 225 kg, cavalier compris
Roues
Roue avant Gipiemme 24", boulon traversant de 15 mm
Roue arrière Gipiemme 24", boulon traversant de 15 mm
Cercles Disque Gipiemme N30, aluminium 6005T6
Rayons 36H
Pneus Kenda Small Block Eight Sports 24 "x2.3" (en anglais)
Transmission
Changer Shimano Altus
Dérailleur avant N/A
Dérailleur arrière Shimano Acera
Vitesse 7 vitesses
Chaîne
Paquet de pignons 7 couronnes, 11-28 dents
Freins
Frein avant Disque Logan 160 DX2007, 2 pistons, 160mm
Frein arrière Disque Logan 160 DX2007, 2 pistons, 160mm
Tampons Silent Organics
Lumières
Jeu d'éclairage Urban WAG LED, chargeur USB, attache élastique
Feu avant 400 lumens
Feu arrière 36 COB
Fonctions Modes fixe, intense, clignotant, pulsé, intermittent. Indicateur d'état de la batterie.
Composants
Selle SMP City Bike gel, ergonomique, unisexe
Guidon Ergotec Humpert Aerowing II Trekking/City, Aluminium Ø 31.8mm, 680mm, 34°.
Boutons Gomme, reposez le poignet
Garde-boue SKS S-Guard, polyéthylène PE noir, 60mm
Protection de la jupe La protection de la jupe n'est pas nécessaire en raison de la structure de l'étagère.
Inclus en standard Cloche, support double, rétroviseur, ressort de stabilisation
Caractéristiques
Pays de production Italie
Brevet Flash Switch pour les fixations de porte-bagages et de paniers
Conformité CE, EPAC, EN 15195, EN 14764
Extension de la garantie Garantie légale 2 ans, étendue à 5 ans sur le châssis et les pièces mécaniques

Les spécifications sont susceptibles d'être modifiées

convient aux cyclistes d'une taille comprise entre 155 et 200 cm

capacité de charge maximale 225 kg (pilote + chargement)

Veuillez noter que, lorsqu'elles sont additionnées, les capacités de charge individuelles indiquées pour le cycliste et la charge dépasseront la capacité de charge maximale totale. Par conséquent, bien qu'il soit possible de maximiser les charges individuelles sélectionnées en redistribuant le poids, et que le vélo ait également été testé avec succès pour des charges plus élevées, la somme de toutes les charges ne doit jamais dépasser la capacité de charge maximale certifiée (pilote+charge ≤ 225kg/496lb).

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