{"id":17897,"date":"2020-10-23T10:18:21","date_gmt":"2020-10-23T07:18:21","guid":{"rendered":"https:\/\/donnobikes.com\/?p=17897"},"modified":"2020-10-23T10:18:21","modified_gmt":"2020-10-23T07:18:21","slug":"moteur-et-kit-electrique-pour-velos-donno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/donnobikes.com\/fr\/moteur-et-kit-electrique-pour-velos-donno\/","title":{"rendered":"Moteur et kit \u00e9lectrique pour le v\u00e9lo"},"content":{"rendered":"
\n

Moteur et kit \u00e9lectrique pour le v\u00e9lo<\/h2>\n

Dans cet article, j'aimerais vous parler du moteur et du kit \u00e9lectrique pour le v\u00e9lo et r\u00e9pondre \u00e0 quelques questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es.<\/p>\n

Tout d'abord, je tiens \u00e0 pr\u00e9ciser que le moteur est inclus dans le kit \u00e9lectrique de la bicyclette. Par cons\u00e9quent, lorsque nous parlons du kit \u00e9lectrique, \u00e9galement appel\u00e9 e-kit, nous voulons dire que le moteur est inclus.
\nEn fait, nous parlerons souvent du moteur en faisant r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l'ensemble du kit \u00e9lectronique.<\/p>\n

Dans cet article, nous discuterons principalement de la syst\u00e8me pedelec<\/strong> de la bicyclette, c'est-\u00e0-dire le kit \u00e9lectronique dans les limites autoris\u00e9es en Europe : moteur de 250 W, batterie de 36 V, vitesse maximale de 25 km\/h<\/strong>La l\u00e9gislation europ\u00e9enne impose ces limites.
\nPar exemple, aux \u00c9tats-Unis, un v\u00e9lo \u00e9lectrique peut rouler jusqu'\u00e0 45 km\/h.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Est-il possible de rouler sur un v\u00e9lo \u00e9lectrique avec les param\u00e8tres les plus \u00e9lev\u00e9s en Europe ?<\/h3>\n

Oui, mais dans ce cas, le v\u00e9lo devient un v\u00e9hicule \u00e0 moteur avec des obligations tr\u00e8s similaires \u00e0 celles d'un cyclomoteur et il ne peut pas rouler sur les pistes cyclables.
\nEn fait, dans ce cas, le v\u00e9lo doit l\u00e9galement porter une plaque d'immatriculation, payer la taxe de circulation et avoir la m\u00eame attitude qu'un cyclomoteur.<\/p>\n

Les moteurs peuvent \u00eatre install\u00e9s dans l'usine<\/strong> pendant la production, et dans ce cas le cadre a des logements pr\u00e9fabriqu\u00e9s, parfois la batterie est int\u00e9gr\u00e9e dans le cadre.<\/p>\n

Ou il peut \u00eatre install\u00e9 \"march\u00e9 secondaire<\/strong>\"C'est-\u00e0-dire qu'ils sont mont\u00e9s sur le v\u00e9lo apr\u00e8s sa sortie d'usine.<\/p>\n

\"moteur
\n<\/a><\/p>\n

Quels sont les avantages et les inconv\u00e9nients de chacune de ces solutions ?<\/h3>\n
\n

Moteur install\u00e9 en usine ou moteur install\u00e9 apr\u00e8s la mise sur le march\u00e9.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Les moteurs install\u00e9s en usine sont g\u00e9n\u00e9ralement de type 3 marque<\/strong> principaux et tr\u00e8s c\u00e9l\u00e8bres Bosch, Shimano et Yamaha.
\nCes moteurs ne sont install\u00e9s qu'en usine et ne sont donc pas disponibles pour une installation apr\u00e8s-vente.
\nLes moteurs qui peuvent \u00eatre install\u00e9s apr\u00e8s le march\u00e9 sont donc ceux qui sont un peu moins populaires que ceux mentionn\u00e9s ci-dessus, et il y en a beaucoup.
\nParmi les meilleurs rapports qualit\u00e9-prix, je citerais Couple actif<\/a> e Bafang<\/a>.<\/p>\n

De m\u00eame, le prix<\/strong> est proportionn\u00e9, les moteurs Bosch, Shimano et Yamaha co\u00fbtent environ 2000-2500 euros contre 1100-1300 pour les moteurs Active Torque et Bafang.<\/p>\n

Un autre avantage des moteurs install\u00e9s en usine est qu'ils ont de nombreux avantages. centres de services<\/strong> et sont dot\u00e9s d'un simple diagnostics<\/strong>.
\nLes centres de service ne font rien d'autre que d'attacher le moteur au kit de diagnostic, ce qui permet de marquer toutes les sp\u00e9cifications du kit \u00e9lectronique et les erreurs \u00e9ventuelles.
\nC'est tr\u00e8s pratique, surtout pour un centre de service. Dans le cas des kits \u00e9lectroniques de seconde monte, il n'existe pas de centres de service sp\u00e9cifiques.<\/p>\n

La soci\u00e9t\u00e9 Donno Bikes est en train de mettre en place des centres de service pour ses clients dans toute l'Italie.
\nLes kits ne sont pas dot\u00e9s d'un syst\u00e8me de diagnostic, de sorte qu'il faut l'exp\u00e9rience du m\u00e9canicien pour trouver l'origine du probl\u00e8me.
\nPour vous faire comprendre, c'est comme conduire une voiture en pilote automatique.<\/p>\n

Les arguments en faveur des kits \u00e9lectroniques de seconde monte sont \u00e9galement les suivants libert\u00e9 extr\u00eame<\/strong>. Vous pouvez choisir le v\u00e9lo et les diff\u00e9rents composants, notamment le moteur et la batterie, comme vous le souhaitez.<\/p>\n

\"donnobikes<\/p>\n

Tout d'abord, la question est de savoir si un v\u00e9lo non \u00e9lectrique peut \u00eatre \u00e9lectrifi\u00e9.<\/h3>\n
\n

EN TH\u00c9ORIE OUI, EN PRATIQUE PAS VRAIMENT.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Pourquoi ? Parce que pour \u00e9lectrifier un v\u00e9lo, il faut trouver une solution \u00e0 la fois pour installer le moteur et pour loger la batterie.<\/p>\n

Il s'agit donc de trouver les bons composants pour ce cadre sp\u00e9cifique.<\/p>\n

Il arrive souvent qu'il ne soit pas facile de trouver un logement appropri\u00e9 pour les batteries disponibles dans le commerce en raison de la g\u00e9om\u00e9trie du cadre.<\/p>\n

Il en va de m\u00eame pour le moteur.<\/p>\n

Et si, pour la batterie, on peut penser \u00e0 une coque sp\u00e9cialement fabriqu\u00e9e et \u00e0 l'insertion de cellules, dans le cas du moteur, il peut m\u00eame \u00eatre n\u00e9cessaire de modifier le ch\u00e2ssis.<\/p>\n

Tout cela peut avoir pour cons\u00e9quence que la motorisation doive \u00eatre effectu\u00e9e par un atelier et peut \u00e9galement augmenter le prix de l'e-kit ou de l'intervention.<\/p>\n

\"yuba-v\u00e9lo-famille-cargo-curry-sucr\u00e9\"<\/p>\n

Peut-on \u00e9lectrifier soi-m\u00eame son v\u00e9lo \u00e0 la maison ?<\/h3>\n

Bien entendu, si l'on est assez pratique et que l'on dispose des outils n\u00e9cessaires, on peut aussi le faire soi-m\u00eame. Il y a plusieurs vid\u00e9os sur l'internet qui expliquent cela. L'important est d'abord de s'assurer que tous les composants sont compatibles avec votre type de v\u00e9lo. Dans notre cas, nous vendons d\u00e9j\u00e0 des kits \u00e9lectroniques pr\u00eats \u00e0 l'emploi pour notre type de v\u00e9lo. Et m\u00eame si, pour des raisons de qualit\u00e9, nous pr\u00e9f\u00e9rons faire l'assemblage nous-m\u00eames, nous vous guiderons si vous souhaitez le faire vous-m\u00eame.<\/p>\n

Voyons maintenant en quoi consiste un kit \u00e9lectronique : le moteur, la batterie, le BMS, l'\u00e9cran et le contr\u00f4leur.<\/p>\n

Pour installer un kit \u00e9lectronique, il est tr\u00e8s important que tous les composants soient compatibles entre eux et trouvent leur place sur le cadre du v\u00e9lo que vous avez l'intention d'\u00e9lectrifier, et c'est pr\u00e9cis\u00e9ment cette partie qui peut \u00eatre la plus difficile. En effet, chaque v\u00e9lo a sa propre g\u00e9om\u00e9trie et ses propres espaces \u00e0 utiliser pour installer un kit \u00e9lectronique.<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
caract\u00e9ristiques<\/strong><\/div>\n<\/th>\n
\n
Usine<\/strong><\/div>\n<\/th>\n
\n
march\u00e9 secondaire<\/strong><\/div>\n<\/th>\n
\n
commentaires<\/strong><\/div>\n<\/th>\n<\/tr>\n
\n
marque<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2705<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
\u274c<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
Les marques Bosch, Shimano et Yamaha sont certainement plus c\u00e9l\u00e8bres et mieux \u00e9tablies<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
un bon rapport qualit\u00e9-prix<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u274c<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2705<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
prix<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u274c<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2705<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
2000-2500 VS 1000-1500<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
diagnostics<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2705<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
\u274c<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
remplacement facile des composants<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u274c<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2705<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
libert\u00e9 de choix<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u274c<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2705<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
installation apr\u00e8s l'usine<\/div>\n
<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u274c<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2705<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
centre de service en Italie<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2705<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2705<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
les centres de service dans un rayon de +- 50 km<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u2705<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
\u274c<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
NB : Donno Bikes dispose de son propre r\u00e9seau de service apr\u00e8s-vente dans toute l'Italie.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"yuba-mundo-v\u00e9los-de-luxe-pour-transporter-les-enfants\"<\/p>\n

Tous les moteurs sont-ils identiques ?<\/h3>\n

Dans le prochain article, nous aborderons les types de moteurs en fonction de leur position.<\/p>\n

Je vous invite \u00e9galement \u00e0 regarder cette vid\u00e9o d'une de nos \u00e9missions en direct o\u00f9 nous expliquons plusieurs choses importantes sur les moteurs.<\/p>\n