Preiserhöhungen auf dem Fahrradmarkt

In den letzten Monaten haben alle großen Fahrradhersteller ihre Listenpreise für das Jahr 2022 erhöht und dies zunächst mit den gestiegenen Rohstoffpreisen, dann mit der immer komplexeren Logistik nach der Pandemie und schließlich mit der ständig wachsenden Nachfrage nach Zweirädern begründet. Analysieren wir die aktuelle Lage auf dem Fahrradmarkt und die mögliche Entwicklung nach dem Covid.

Warum steigen die Rohstoffpreise?

Die Pandemie hinterlässt eine ganze Reihe von Komplikationen und Umgestaltungen der globalen Gleichgewichte, deren langfristige Auswirkungen untersucht werden müssen. Zunächst einmal ist nach Jahren der nicht vorhandenen Inflation wieder von Preissteigerungen die Rede, die durch den Anstieg der Rohstoffe verursacht werden und alle Industriesektoren betreffen.

Welche Rohstoffe sind gestiegen?

Die Ursachen für den Anstieg bei den Produktionsgütern sind vielfältig, und es wird zunehmend von einem "perfekten Sturm" gesprochen, der den Industriemarkt getroffen hat. An erster Stelle stehen die Energieerzeugnisse, die in einem einzigen Jahr um mehr als 105% gestiegen sind und die Produktionskosten in mehreren Sektoren in die Höhe trieben. An zweiter Stelle stehen die Eisen- und Stahlerzeugnisse, die zwischen Oktober 2020 und Oktober 2021 um fast 75% zugenommen haben. Dabei handelt es sich um Waren, die in der Automobil- und Zweiradindustrie weit verbreitet sind. Auf der dritten Stufe des Podiums finden wir dagegen organische chemische Waren, die einen Anstieg von mehr als 50% verzeichneten.

In der nachstehenden Tabelle sehen Sie die Waren, die zwischen 2020 und 2021 am stärksten zunehmen.

Mit dem Beginn des neuen Jahres scheinen die Erhöhungen nicht aufzuhören, sondern es ist ein weiterer Anstieg zu verzeichnen, wobei die Energiepreise bereits in den ersten Tagen des Jahres 2022 +55% für Strom und +41,8% für Erdgas betragen.

Was sind die Auswirkungen auf den Fahrradmarkt?

Wie wir gesehen haben, waren es die Rohstoffe, die die Preise für Zweiräder beeinflussten. In der Tat werden bei der Herstellung von Fahrrädern sowohl Energie als auch Eisen- und Kunststoffwaren verwendet. So meldete der Zulieferer Trek einen Anstieg von 27% für die Beschaffung von Aluminium, während Elite, ein führender Komponentenhersteller, einen Anstieg der Kosten für Metalle und Kunststoffe zwischen 40% und 60% beklagt.

Die Kosten des Rohmaterials für die Herstellung einer Webmaschine können heute 500 Euro übersteigen, ohne Berücksichtigung der Arbeitskosten, des Energiepreises und der Abschreibung der Maschinen.

Der Preisanstieg ist jedoch nicht nur auf die steigenden Rohstoffkosten zurückzuführen. Hinzu kommen die Transportkosten. Die meisten Hersteller sind in Taiwan ansässig und reisen mit Lieferzeiten zwischen sechs und neun Monaten, die sich je nach Fortschritt der von der lokalen Regierung auferlegten Beschränkungen weiter ausdehnen oder verringern.

Neue Vorschriften für den Transport während der Pandemie und Lieferverzögerungen aufgrund der Beschränkungen erhöhten die Transport- und Beschaffungskosten für alle Hersteller.

So kehrten mehrere Zulieferer zurück, um in ihrem Heimatland zu investieren, und die Reifenhersteller Vittoria und Bianchi nahmen die Produktion in Werken auf italienischem Boden auf Kosten der Fabriken im Osten auf.

Um die Situation auf dem italienischen Markt noch komplizierter zu machen, gab es den Bonus Bici, der zu einer explosionsartigen Nachfrage nach Fahrrädern führte (+17% Muscle Bikes +44% Elektrofahrräder im Jahr 2020), die die Lager der Hersteller vollständig leerte.

Schließlich gibt es noch ein weiteres Problem im Zusammenhang mit den Finanzmärkten. So hat der taiwanesische Dollar in den letzten zwei Jahren gegenüber den westlichen Währungen stark an Wert gewonnen, was zu einem weiteren indirekten Anstieg der Produktionskosten geführt hat.

Wird der Fahrradmarkt die Nachfrage im Jahr 2022 decken können?

Um die geölten Mechanismen, die den Fahrradmarkt bis 2019 am Laufen gehalten haben, wieder in Gang zu bringen, sehen mehrere Anbieter die Lösung in der Verlagerung der Produktion.

Wie wir gesehen haben, ist eines dieser Unternehmen Bianchi, das fast 40 Millionen Euro in sein neues Werk in der Provinz Bergamo investiert. Dies scheint natürlich eine sehr gute Nachricht für das Made in Italy bei Zweirädern zu sein, aber wird es auch eine gute Nachricht für die Verbraucher sein?

Die Hersteller fordern von der Regierung subsidiäre Unterstützung, um gegen die überhöhten Arbeitskosten vorzugehen und Investitionen im Land zu unterstützen, die Arbeitsplätze und Mehrwert schaffen. Die Kosten des "italienischen Systems" drohen nämlich die Kosten für die Herstellung von Fahrrädern in die Höhe zu treiben, was wiederum auf den Endverbraucher abgewälzt werden würde.

Neben Bianchi würde das staatliche Eingreifen die Wiedereinführung zahlreicher hervorragender Produkte "Made in Italy" ermöglichen, die von einer Verlagerung der Produktionskette in das Belpaese profitieren würden, wodurch der Großteil eines Sektors, der bis vor dreißig Jahren vollständig lokalisiert war, nach Italien zurückkehren würde.

Quelle:prontobolletta.it