Cette semaine, nous nous sommes demandé si l'Italie était un pays favorable aux cyclistes ou non. Nous avons examiné de plus près notre pays pour mieux comprendre comment il est structuré et organisé pour nous accueillir, nous les cyclistes.
Nous nous sommes évidemment rendu compte qu'il y a des municipalités plus organisées que d'autres. Villes cyclables qui constituent déjà un excellent petit exemple d'éco-durabilité et de mode de vie vert.
Il faut reconnaître à la Fédération italienne de l'environnement et de la bicyclette le mérite d'avoir méthodiquement commencé à cartographier notre pays sous l'angle du vélo. Il s'agit du projet "Comuni Ciclabili", conçu par Alessandro Tursi, lancé à l'été 2017 sous la forme d'une collection de cartes cyclables. les candidatures volontaires.
Le projet invitait les villes intéressées à participer en remplissant des questionnaires qui devaient être vérifiés par des représentants locaux. Le résultat de la première édition a révélé un total de 69 municipalités participantes, auxquelles se sont ajoutées 13 autres par la suite.
En juillet 2020, il y a maintenant 136 villes et villages favorables à la bicyclette. Plus précisément, nous avons constaté que Florence est la quatrième capitale régionale à avoir rejoint l'initiative, après Turin, Bologne et Trente.
LEmilia Romagna est la première région avec 25 municipalités, suivie de la Vénétie qui arrive en 21ème position. En troisième position se trouve leAbruzzes qui, avec les nouvelles municipalités côtières de Vasto et San Salvo, s'élèvent à un total de 15, nous trouvons enfin la Lombardie avec 12 municipalités.
Lors de l'édition 2020, reportée en raison de Covid, Rome a également rejoint le pool des municipalités italiennes pour le vélo., un résultat encourageant compte tenu de l'ampleur de notre capitale et des nombreuses municipalités qu'elle englobe.
L'Italie se confirme donc comme un pays de plus en plus transformateur et favorable au vélo. La pandémie de Covid-19 modifie la géographie de la mobilité dans le monde entier grâce à la mise en place d'un vaste réseau de pistes cyclables.
Les transports publics, considérés comme un risque pour la sécurité en raison de leur incapacité à favoriser les règles de distanciation sociale, ont de plus en plus poussé les citoyens vers la mobilité durable.
Ceci est facilité par l'adoption de la Bonus Bike et d'autres changements réglementaires importants, tels que l'inclusion de la Maison avancée dans le code de la route.
Les chiffres parlent d'eux-mêmes : pour le seul mois de mai, il y a eu une augmentation des dépenses de l'ordre de 1,5 milliard d'euros.augmentation de la recherche et des ventes de bicyclettesconfirmant un tournant décisif qui est désormais tangible.
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