Vergleich von Mittel- und Heckmotor bei E-Bikes

Sie möchten ein E-Bike kaufen, wissen aber nicht, ob Sie sich für ein Modell mit Mittelmotor oder eines mit Motor in der Hinterradnabe entscheiden sollen? Lesen Sie den Artikel und finden Sie heraus, wie die beiden Modelle im Vergleich stehen.

Sie haben sich endlich entschlossen, Ihr neues E-Bike aber wenn man auf verschiedenen Websites und in Facebook-Gruppen stöbert und sich die vielen Verkaufsangebote ansieht, weiß man nicht, ob man es mit der zentrale Elektromotor oder mit der Motor in der Hinterradnabe ? Was ist die beste Lösung für Ihren Bedarf?

Um Ihre Vorstellungen ein wenig zu verdeutlichen, empfehlen wir Ihnen diesen Artikel lesen wo wir die wichtigsten Merkmale beider Kategorien erläutern.

Vergleich von Mittelmotor und Hinterradnabenmotor

Die Hauptunterschiede zwischen den beiden Motorentypen bestehen darin, dass der Zentralmotor befindet sich in der Mitte des Fahrradrahmens, in der Nähe der Pedale, und überträgt die Kraft über die Kette auf die Räder. È sehr leistungsstark und bietet eine große Autonomie sondern ist schwer hauptsächlich geeignet für die anspruchsvollere Routen Es ist kein Zufall, dass die meisten elektrischen Mountainbikes mit dieser Art von Motor ausgestattet sind.

Die Motor in der Hinterradnabe befindet sich stattdessen in der Nabe des Hinterrads (der zentrale Teil des Rads, der als Drehpunkt des Rads fungiert, die Drehung ermöglicht und die Speichen in Position hält) und überträgt die Kraft direkt auf das Rad. È Feuerzeug Garantien große Macht e Autonomie und ist geeignet für leichtere und weniger anspruchsvolle Routen wie z. B. der Weg von der Wohnung zum Supermarkt.

Wie der Mittelmotor bei E-Bikes funktioniert

Er befindet sich in der Mitte des Fahrrads, im Rahmen, am Tretlager, wo zwei Lager die Kurbeln und Pedale drehen, so dass der Motor direkt eingreift, wenn die Pedale bewegt werden.

Wie funktioniert das? Es ist ganz einfach: Mit dem Mittelmotor gibt es keine Verzögerung zwischen der Bewegung der Pedale und der Leistungsabgabe des Motors, der sich selbst reguliert, je nachdem, wie stark der Fahrer die Pedale betätigt.
 

Beim Radfahren wird die Drehmomentsensor im Motor erkennt die Geschwindigkeit des Fahrrads und die erforderliche Leistung zur Unterstützung der Tretbewegung. Er überträgt diese Informationen an den Geschwindigkeitsregler, der wiederum die Stromstärke zum Motor anpasst, um eine angemessene Tretunterstützung zu gewährleisten.
Es ist besonders nützlich für Hochleistungs-E-Bike wegen seiner Leistungsfähigkeit und Autonomie sowie wegen seiner hohen Energieeffizienz und der Vermeidung von Leistungsverlusten.
 
 

Vor- und Nachteile des Mittelmotors

I Vorteile des Mittelmotors in E-Bikes sind:

• Hohe Leistung Der Mittelmotor ist sehr kraftvoll, wirkt direkt auf den Antriebsstrang und bietet eine hervorragende Tretunterstützung an steilen Anstiegen oder auf komplexeren Offroad-Strecken.
• Hohe Autonomie : Der Mittelmotor ist sehr effizient in der Energienutzung, eine mittelgroße Batterie kann eine sehr hohe Autonomie bieten.
• Stoßfestigkeit: Der Mittelmotor, der fest mit dem Rahmen verbunden ist, ist stabil und widersteht Stößen, Schlaglöchern im Boden und Vibrationen sehr gut, was ihn zu einem idealen Fahrzeug für den Einsatz im Gelände macht.

Die Nachteile des Mittelmotors in E-Bikes sind:

• Größeres Gewicht Der zentrale Motor ist schwerer als ein Motor in der Nabe, so dass das Fahrrad schwerer zu manövrieren sein kann.
• Komplexere Reparaturen Der Mittelmotor ist mit einer komplexeren Mechanik ausgestattet als ein Motor in der Nabe, was zu anspruchsvolleren und kostspieligeren Reparaturen führt.
• Widerstand beim Treten Bei ausgeschaltetem Motor gibt es oft einen Widerstand gegen das normale Treten, so dass der Radfahrer gezwungen ist, genauso hart zu arbeiten wie bei einem intensiven Training.

Eines unserer besten E-Bike-Modelle mit Mittelmotor: iO InBicy . Die Revolution Hergestellt in Italien von Lastenrad .
Erfahren Sie mehr!

 

Wie der Motor in der Hinterradnabe bei E-Bikes funktioniert

Es ist sehr Licht , kompakt e leicht unterzubringen, Da es in der Mitte des Rades positioniert ist, gewinnt es wertvollen Platz im Rahmen zurück. Aus diesen Hauptgründen ist der Motor in der Nabe eignet sich besonders für E-Bikes, die auf Leichtigkeit und Praktikabilität setzen .
 

Diese Motorkategorie verwendet eine Tretkurvensensor die es ermöglicht, ohne die geringste Anstrengung in die Pedale zu treten, insbesondere auf flachen und asphaltierten Strecken.
 
Wie funktioniert das? Der Motor wird durch die einfache Pedalumdrehung und vermittelt eine konstante Leistung direkt auf das Hinterrad ohne durch die Kette zu gehen, wie es beim Mittelmotor der Fall ist. So können Sie ganz entspannt 25 km/h erreichen, ohne sich zusätzlich anstrengen zu müssen.
Sie bietet eine große Schubkraft Sie ist im Hinblick auf den Energieverbrauch weniger optimiert, liefert aber die Leistung direkt an das Rad, ohne andere mechanische Komponenten wie das Getriebe zu verschleißen.
 
Es eignet sich vor allem für den Einsatz in der Stadt und für diejenigen, die das Fahrrad für einfache Strecken, wie z. B. Stadtrouten, nutzen, auch für Trekkingtouren.
 

Vor- und Nachteile des Motors in der Hinterradnabe

I Vorteile des Motors in der Hinterradnabe von E-Bikes sind:

• Großartige Leistung Er übt sofort Kraft aus, um dem Rad Schub zu geben.
• Weniger Wartung Im Gegensatz zu einem Mittelmotor verschleißt der Motor in der Nabe die mechanischen Teile viel weniger.
• Geringeres Gewicht Der Motor in der Hinterradnabe ist leichter als ein in der Mitte montierter Motor, was bedeutet, dass das Fahrrad leichter zu manövrieren ist. Perfekt für ultraleichte E-Bikes.
• Einfachheit der Konstruktion Der Motor in der Hinterradnabe ist einfacher als ein Zentralmotor, was bedeutet, dass Reparaturen einfacher und kostengünstiger sind.
• Es ist wie ein Muscle Bike Wenn der Motor ausgeschaltet ist, verhält sich das E-Bike wie ein normales Muscle-Bike, ohne dass es einen Widerstand beim Treten gibt.

Die Nachteile des Motors in der Hinterradnabe von E-Bikes sind:

• Geringere Leistung Der Motor in der Hinterradnabe ist weniger leistungsfähig als ein in der Mitte montierter Motor und kann bei Steigungen oder sehr anspruchsvollen Strecken weniger Tretunterstützung bieten.
• Geringere Autonomie Der Motor in der Hinterradnabe nutzt die Energie weniger effizient als ein Mittelmotor, ein mittelgroßer Akku kann eine geringere Reichweite ermöglichen, was aber nichts daran ändert, dass einige Modelle eine Reichweite von über 70 km erreichen.
• Schwierigkeiten beim Ausbau des Hinterrads Bei einer Reifen- oder Schlauchpanne am Hinterrad kann es zu Schwierigkeiten beim Austausch des Reifens kommen, vor allem, wenn Sie sich außerhalb der Stadt oder mitten auf einer Landstraße befinden. Es gibt Kits, die diese Aufgabe erleichtern.

Eines der leistungsstärksten und ultraleichtesten E-Bikes mit einem Motor in der Hinterradnabe: Ahooga Modular das Cargo-City-E-Bike für den städtischen Pendlerverkehr.

 

Trittfrequenzmotor oder Drehmomentsensormotor?

Ein weiterer Unterschied zwischen den E-Bike-Motoren, ob sie zentral oder in der Hinterradnabe angebracht sind, betrifft die Motorleistungsmanagement die sich durch Geschwindigkeitssensoren .

Es gibt zwei Arten von Geschwindigkeitssensoren, den Trittfrequenzsensoren ei Drehmomentsensoren Beide haben ihre eigenen Merkmale, Vor- und Nachteile.

Schauen wir uns gemeinsam an, was ihre Besonderheiten sind und wofür sie am besten geeignet sind.

Drehmomentsensor

Der Drehmomentsensor, auch Kraftsensor oder Drehmomentaufnehmer genannt, übermittelt der Steuereinheit des Systems eine unmittelbare Schätzung der Kraft, die der Radfahrer auf die Pedale ausübt.
Was bedeutet das? Einfach, je mehr Sie in die Pedale treten, desto mehr Leistung wird abgegebenDer Trittfrequenzmotor, der natürlich vom gewählten Tretunterstützungsprogramm abhängt, erfordert daher mehr Kraftaufwand als ein Trittfrequenzmotor.

Dieser Typ wird von den sportlicheren Fahrern bevorzugt, die mit ihrem E-Bike die Erfahrung eines Rennrads machen wollen. muskulöses Fahrrad und die Tretunterstützung nur zu nutzen, um eine übermäßige Ermüdung zu vermeiden, wobei die eigene Muskelkraft noch weitgehend genutzt wird.

Es ist sicherlich sehr trainingsfreundlich und das bevorzugte System für diejenigen, die lange Fahrten genießen und ihre eigene Kraft in die Pedale bringen wollen, ohne vom Fahrrad mitgeschleift zu werden.

Trittfrequenzsensor

Der Trittfrequenzsensor Im Gegensatz zum Drehmomentsensor können Sie jedoch in die Pedale treten, sobald Sie Ihre eigene Beinkraft einsetzen, liefert die Leistung entsprechend der Abstufung der Unterstützung der Tretunterstützung.

Die Sensoren übertragen den Bewegungsimpuls an den Motor, der je nach gewählter Einstellung Leistung abgibt: Es gibt in der Regel zwischen 4 und 7 Stufen der Tretunterstützung, wobei jede Stufe mehr oder weniger Energie liefert. Unabhängig davon, wie stark Sie in die Pedale treten, liefert der Motor immer die gleiche Energiemenge, die durch die Unterstützungsstufe angegeben wird.

Diese Technik hat den großen Vorteil, dass der Motor sehr wenig verschleißt, da er weniger und dosiert belastet wird, und sie eignet sich auch sehr gut für diejenigen, die nicht zu viel arbeiten wollen und das Fahrrad als alltägliches Verkehrsmittel nutzen.

Welche Lösung soll ich wählen?

Sowohl der Mittelmotor als auch der Motor in der Hinterradnabe sind gute und leistungsstarke LösungenJedes hat seine eigenen spezifischen Eigenschaften und seine eigenen Vor- und Nachteile, so dass es ideal ist, die Art des E-Bikes nach dem Gebrauch, den Sie damit machen wollen, zu wählen. Einfache und städtische Routen? Der Motor in der Nabe ist am besten geeignet. Off-Road und anspruchsvolle Strecken? Mittelmotor.

Der zentrale Motor ist in vielerlei Hinsicht leistungsfähig, sowohl für den Alltag als auch für Extremsituationen geeignet; die Motor in der Hinterradnabe ist die perfekte Lösung für E-Bikes, die auf Leichtigkeit setzen, und für den alltäglichen Gebrauch auf einfacheren, vorwiegend städtischen Strecken, aber auch für gemütliche Fahrten auf dem Land und außerhalb der Stadt.

Und was ist für Sie die beste Lösung? Zentraler Motor oder Motor in der Hinterradnabe?

Wenn Sie Zweifel haben und diese mit einem Fahrradexperten besprechen möchten, zögern Sie bitte nicht, uns zu kontaktieren!