Comparaison entre le moteur central et le moteur arrière des vélos électriques

Vous souhaitez acheter un vélo électrique mais ne savez pas si vous devez choisir un vélo à moteur central ou un vélo dont le moteur se trouve dans le moyeu de la roue arrière ? Découvrez comment ces deux types de vélos se comparent en lisant l'article.

Vous avez enfin décidé d'acheter votre nouvelle vélo électrique mais en parcourant les différents sites web, les groupes Facebook et en examinant les nombreuses offres de vente, vous ne savez pas si vous devez le choisir en fonction de vos besoins. le moteur électrique central ou avec le moteur dans le moyeu de la roue arrière ? Quelle est la meilleure solution pour vos besoins ?

Pour clarifier un peu vos idées, nous vous conseillons de lire cet article où nous expliquons les principales caractéristiques des deux catégories.

Comparaison entre un moteur central et un moteur à moyeu arrière

Les principales différences entre les deux types de moteurs sont les suivantes moteur central est situé au milieu du cadre du vélo, près des pédales, et transmet la puissance aux roues par l'intermédiaire de la chaîne. È très puissant et propose une une grande autonomie mais est lourd Le système de gestion de l'information de la Commission européenne est un système de gestion de l'information de la Commission européenne. des itinéraires plus difficiles Ce n'est pas un hasard si la plupart des VTT électriques sont conçus avec ce type de moteur.

Les moteur dans le moyeu arrière se trouve à l'intérieur du moyeu de la roue arrière (la partie centrale de la roue qui sert de point d'appui à la roue elle-même, lui permet de tourner et maintient les rayons en place) et transmet l'énergie directement à la roue. È plus léger , garanties grande puissance e l'autonomie et convient pour des itinéraires plus faciles et moins exigeants comme le trajet domicile-bureau-supermarché.

Comment le moteur central fonctionne-t-il dans les vélos électriques ?

Il est situé au centre du vélo, dans le cadre, au niveau du pédalier, où deux roulements font tourner les manivelles et les pédales, ce qui permet au moteur d'intervenir directement lorsque les pédales bougent.

Comment cela fonctionne-t-il ? C'est très simple, avec le moteur central, il n'y a pas de délai entre le mouvement des pédales et la puissance délivrée par le moteur, qui s'autorégule en fonction de la force exercée par le pilote sur les pédales.
 

Lors de l'utilisation du vélo, le capteur de couple dans le moteur détecte la vitesse de la bicyclette et la puissance nécessaire pour soutenir le pédalage. Il transmet cette information au contrôleur de vitesse, qui à son tour ajuste la quantité de courant envoyée au moteur pour assurer une assistance au pédalage adéquate.
Il est particulièrement utile pour vélo électrique haute performance en raison de ses performances et de son autonomie, et parce qu'il offre une grande efficacité dans l'utilisation de l'énergie, en évitant les pertes de puissance.
 
 

Avantages et inconvénients du moteur central

I avantages du moteur central dans les vélos électriques :

• Puissance élevée Le moteur central est très puissant, il agit directement sur la transmission et fournit une excellente assistance au pédalage dans les montées raides ou sur les pistes tout-terrain les plus complexes.
• Grande autonomie Le moteur central est très efficace en termes d'utilisation de l'énergie, et une batterie de taille moyenne peut fournir une autonomie très élevée.
• Résistance aux chocs : le moteur central, solidement fixé au châssis, est stable et résiste très bien aux secousses, aux nids-de-poule et aux vibrations, ce qui le rend idéal pour les itinéraires hors route.

Les les inconvénients du moteur central dans les vélos électriques :

• Poids plus élevé Le moteur central est plus lourd qu'un moteur dans le moyeu, et la bicyclette peut donc être plus lourde à manœuvrer.
• Réparations plus complexes Le moteur central est conçu avec une mécanique plus complexe qu'un moteur dans le moyeu, ce qui entraîne des réparations plus exigeantes et plus coûteuses.
• Résistance au pédalage Lorsque le moteur est éteint, il y a souvent une résistance au pédalage normal, ce qui oblige le cycliste à travailler aussi dur que lors d'un entraînement intensif.

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Fonctionnement du moteur dans le moyeu de la roue arrière des vélos électriques

Il est très lumière , compact e facile à adapter, En fait, en étant positionné au centre de la roue, il récupère un espace précieux dans le cadre. Pour ces principales raisons, le moteur du moyeu est particulièrement adapté aux vélos électriques qui privilégient la légèreté et la praticité .
 

Cette catégorie de moteur utilise un capteur de pédalage qui permet de pédaler sans le moindre effort, notamment sur les parcours plats et asphaltés.
 
Comment cela fonctionne-t-il ? Le moteur est activé par la simple rotation de la pédale et transmet une puissance constante directement à la roue arrière sans passer par la chaîne comme c'est le cas avec le moteur central, ce qui permet d'atteindre 25 km/h en toute décontraction, sans effort supplémentaire.
Il offre une grande puissance de poussée Il est moins optimisé en termes de consommation d'énergie, mais il fournit la puissance directement à la roue, sans user d'autres composants mécaniques tels que la transmission.
 
Il convient principalement à l'usage urbain et à ceux qui utilisent le vélo pour des trajets simples tels que les trajets urbains, ainsi que pour le trekking.
 

Avantages et inconvénients du moteur dans le moyeu arrière

I avantages du moteur dans le moyeu arrière des vélos électriques :

• Excellente performance Il applique instantanément une force pour donner de la poussée à la roue.
• Moins d'entretien Contrairement à un moteur central, le moteur dans le moyeu use beaucoup moins les pièces mécaniques.
• Poids inférieur Le moteur dans le moyeu arrière est plus léger qu'un moteur monté au milieu, ce qui rend le vélo plus facile à manœuvrer. Parfait pour les vélos électriques ultralégers.
• Simplicité de construction Le moteur du moyeu arrière est plus simple qu'un moteur central, ce qui signifie que les réparations sont plus simples et moins coûteuses.
• C'est comme une moto musclée Lorsque le moteur est éteint, l'ebike se comporte comme un vélo musculaire normal, sans offrir de résistance au pédalage.

Les inconvénients du moteur dans le moyeu arrière des vélos électriques :

• Puissance inférieure Le moteur situé dans le moyeu arrière est moins puissant qu'un moteur monté au milieu, et peut fournir moins d'assistance au pédalage dans les montées ou sur les itinéraires très exigeants.
• Autonomie réduite Le moteur dans le moyeu arrière est moins efficace dans l'utilisation de l'énergie qu'un moteur monté au milieu, une batterie de taille moyenne peut fournir une autonomie plus courte, ce qui n'empêche pas certains modèles d'atteindre une autonomie de plus de 70 km.
• Difficultés de démontage de la roue arrière En cas de crevaison du pneu ou de la chambre à air de la roue arrière, des difficultés peuvent survenir lors du remplacement du pneu, surtout si vous vous trouvez en dehors de la ville ou au milieu d'un itinéraire suburbain. Des kits existent pour faciliter cette tâche.

Parmi les vélos électriques les plus performants et les plus légers avec un moteur dans le moyeu de la roue arrière : Ahooga Modulaire le vélo électrique cargo conçu pour les déplacements urbains.

 

Moteur de cadence ou moteur de capteur de couple ?

Une autre différence entre les moteurs des vélos électriques, qu'ils soient centraux ou situés dans le moyeu de la roue arrière, concerne le gestion de la puissance du moteur qui s'effectue par l'intermédiaire de capteurs de vitesse .

Il existe deux types de capteurs de vitesse, les capteurs de cadence ei capteurs de couple tous deux avec leurs propres caractéristiques, avantages et inconvénients.

Voyons ensemble quelles sont leurs particularités et ce pour quoi ils sont le mieux adaptés.

Capteur de couple

Le capteur de coupleégalement appelé capteur d'effort ou capteur de couple, transmet à l'unité de contrôle du système une estimation immédiate de la poussée exercée par le cycliste sur les pédales.
Qu'est-ce que cela signifie ? Simple, plus vous pédalez, plus la puissance délivrée est importantequi dépend évidemment du programme d'assistance au pédalage sélectionné, demande donc plus d'effort qu'un moteur de cadence.

Ce type de vélo est préféré par les plus sportifs qui souhaitent vivre l'expérience d'un vélo électrique avec leur propre vélo. vélo musclé et n'utiliser l'assistance au pédalage que pour éliminer l'excès de fatigue, tout en continuant à utiliser largement la force de ses propres muscles.

Il est certainement très formateur, et c'est le système préféré de ceux qui aiment les longues randonnées et qui souhaitent contribuer à leur propre effort de pédalage, sans être simplement entraînés par le vélo.

Capteur de cadence

Le capteur de cadence Cependant, contrairement au capteur de couple, une fois que vous commencez à pédaler avec la force de vos jambes, délivre la puissance en fonction de la graduation du niveau d'assistance de l'assistance au pédalage.

Les capteurs transmettent l'impulsion du mouvement au moteur, qui commence à fournir de l'énergie en fonction du réglage choisi : il existe généralement entre 4 et 7 niveaux d'assistance au pédalage, chacun fournissant plus ou moins d'énergie. Quelle que soit l'intensité du pédalage, le moteur fournit toujours la même quantité d'énergie que celle indiquée par le niveau d'assistance.

Cette technologie présente le grand avantage que le moteur s'use très peu, car il est moins sollicité et l'est de manière mesurée. Elle convient également très bien à ceux qui ne veulent pas travailler trop dur et utilisent la bicyclette comme moyen de transport quotidien.

Quelle solution choisir ?

Le moteur central et le moteur dans le moyeu de la roue arrière sont tous deux de bonnes solutions performantesChacun a ses caractéristiques spécifiques, ses avantages et ses inconvénients. L'idéal est donc de choisir le type de vélo électrique à acheter en fonction de l'utilisation que l'on souhaite en faire. Itinéraires simples et urbains ? Le moteur dans le moyeu est le plus approprié. Tout-terrain et itinéraires exigeants ? Moteur central.

Le moteur central est performant à bien des égards et convient aussi bien aux situations quotidiennes qu'aux situations extrêmes. moteur dans le moyeu arrière est la solution parfaite pour les vélos électriques qui font de la légèreté leur point fort et pour une utilisation quotidienne sur des trajets plus simples, principalement urbains, il est également excellent pour les trajets de loisir à la campagne et en dehors de la ville.

Et pour vous, quelle est la meilleure solution ? Moteur central ou moteur dans le moyeu de la roue arrière ?

Si vous avez des doutes et souhaitez en discuter avec un expert de la bicyclette, n'hésitez pas à nous contacter !