Motor und Elektrosatz für das Fahrrad

Motor und Elektrosatz für das Fahrrad

Mit diesem Artikel möchte ich mit Ihnen über den Motor und das Kit-Elektro für das Fahrrad sprechen und einige häufig gestellte Fragen beantworten.

Zunächst möchte ich sagen, dass der Motor im Elektrosatz für das Fahrrad enthalten ist. Wenn wir also vom Elektrosatz, auch E-Kit genannt, sprechen, meinen wir damit den Motor.
In der Tat werden wir oft über den Motor sprechen, indem wir uns auf das gesamte E-Kit beziehen.

In diesem Artikel werden wir hauptsächlich über die Pedelec-System des Fahrrads, d.h. das E-Kit innerhalb der in Europa zulässigen Grenzen: Motor 250 W, Batterie 36 V, Höchstgeschwindigkeit 25 km/hDie europäischen Gesetze schreiben diese Grenzen vor.
In den USA kann ein Elektrofahrrad zum Beispiel bis zu 45 km/h schnell sein.

Ist es möglich, ein Elektrofahrrad mit den höchsten Parametern in Europa zu fahren?

Ja, aber in diesem Fall wird das Fahrrad zu einem Kraftfahrzeug mit ähnlichen Pflichten wie ein Moped, und sie können nicht auf Radwegen fahren.
Grundsätzlich muss das Fahrrad in diesem Fall laut Gesetz ein Nummernschild haben, die Kfz-Steuer bezahlen und die gleiche Einstellung wie ein Moped haben.

Die Motoren können eingebaut werden in der Fabrik während der Produktion, und in diesem Fall hat der Rahmen vorgefertigte Aufnahmen, manchmal ist die Batterie in den Rahmen integriert.

Oder es kann installiert werden "Nachmarkt"Das heißt, sie werden nach dem Verlassen des Werks am Fahrrad angebracht.

Was sind die Vor- und Nachteile jeder dieser Lösungen?

Werkseitig eingebauter Motor vs. nach dem Markt eingebauter Motor.

Werksseitig installierte Motoren sind in der Regel vom Typ 3 Marke wichtigsten und sehr berühmt Bosch, Shimano und Yamaha.
Diese Motoren werden nur im Werk eingebaut und sind daher nicht für den nachträglichen Einbau erhältlich.
Die Motoren, die auf dem Nachrüstmarkt eingebaut werden können, sind also etwas weniger verbreitet als die oben genannten, und davon gibt es eine Menge.
Unter den besten Preis-Leistungs-Verhältnissen würde ich hervorheben Aktives Drehmoment e Bafang.

Auch die Preis ist verhältnismäßig, Bosch, Shimano und Yamaha Motoren kosten um die 2000-2500 Euro VS 1100-1300 von Active Torque und Bafang Motoren.

Ein weiterer Vorteil der werksseitig installierten Motoren ist, dass sie über zahlreiche Dienstleistungszentren und sind mit einer einfachen Diagnose.
Die Servicezentren schließen den Motor lediglich an das Diagnosekit an, das alle Spezifikationen des E-Kits und eventuelle Fehler markiert.
Das ist sehr praktisch, vor allem für ein Servicezentrum. Bei E-Kits für den Nachrüstmarkt gibt es keine speziellen Servicezentren.

Wir als Unternehmen Donno Bikes sind gerade dabei, Servicezentren für unsere Kunden in ganz Italien einzurichten.
Die Kits haben kein Diagnosesystem, so dass es der Erfahrung des Mechanikers bedarf, um herauszufinden, wo das Problem liegt.
Zum Verständnis: Das ist wie Autofahren mit Autopilot.

Für nachrüstbare E-Kits sprechen auch folgende Punkte extreme Freiheit. Sie können sowohl das Fahrrad als auch die verschiedenen Komponenten, insbesondere den Motor und den Akku, nach Belieben auswählen.

Zunächst die Frage: Kann ein nicht-elektrisches Fahrrad elektrifiziert werden?

IN DER THEORIE JA, IN DER PRAXIS NICHT WIRKLICH.

Warum? Weil man, um ein Fahrrad zu elektrifizieren, eine Lösung finden muss, um sowohl den Motor als auch die Batterie unterzubringen.

Es kommt also darauf an, die richtigen Komponenten für diesen speziellen Rahmen zu finden.

Oft ist es aufgrund der Geometrie des Rahmens nicht einfach, ein passendes Gehäuse für handelsübliche Batterien zu finden.

Das Gleiche kann auch mit dem Motor passieren.

Und wenn man für die Batterie in diesem Fall an ein speziell angefertigtes Gehäuse und das Einsetzen der Zellen denken kann, kann es im Falle des Motors sogar notwendig sein, das Chassis zu verändern.

All dies kann dazu führen, dass die Motorisierung von einer Werkstatt vorgenommen werden muss, und kann auch den Preis des E-Kits oder des Eingriffs erhöhen.

Können Sie Ihr Fahrrad selbst zu Hause elektrifizieren?

Wenn man praktisch veranlagt ist und das nötige Werkzeug hat, kann man es natürlich auch selbst machen. Es gibt mehrere Videos im Internet, die dies erklären. Wichtig ist, dass man sich vorher erkundigt, ob alle Komponenten mit dem eigenen Fahrradtyp kompatibel sind. In unserem Fall verkaufen wir bereits fertige E-Kits für unseren Fahrradtyp. Und auch wenn wir den Zusammenbau aus Qualitätsgründen lieber selber machen, so leiten wir Sie doch an, wenn Sie es selber machen wollen.

Sehen wir uns nun an, woraus ein E-Kit besteht: den Motor, den Akku, das BMS, das Display und den Controller.

Für den Einbau eines E-Kits ist es sehr wichtig, dass alle Komponenten miteinander kompatibel sind und ihren Platz am Rahmen Ihres Fahrrads finden, das Sie elektrifizieren wollen. Und genau dieser Teil kann die größte Herausforderung sein. Denn jedes Fahrrad hat seine eigene Geometrie und seine eigenen Räume, die für den Einbau eines E-Kits genutzt werden können.

Sind alle Motoren gleich?

Im nächsten Artikel werden wir die Art der Motoren je nach ihrer Position diskutieren.

Ich lade Sie auch ein, sich dieses Video von einer unserer Live-Sendungen anzusehen, in dem wir verschiedene wichtige Dinge über Motoren erklären.

Sie können Fragen zu unserem Artikel oder 'Motor and Electric Bike Kit' oder andere Anfragen stellen an donnobikes@gmail.com